隨著社會(huì)及企業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)環(huán)境保護(hù)的意識(shí)越來(lái)越強(qiáng)，對(duì)減速機(jī)漏油的控制也越來(lái)越嚴(yán)格。經(jīng)過(guò)對(duì)減速機(jī)密封結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，現(xiàn)場(chǎng)操作方便，而且效果良好，再加上檢查維護(hù)到位，基本上杜絕了減速機(jī)漏油現(xiàn)象，減少了減速機(jī)的故障，保障了設(shè)備的平穩(wěn)運(yùn)行，為生產(chǎn)提供了有效的設(shè)備支撐。

    由于軸封是整體套裝在軸上的，軸的端面還裝有壓蓋、聯(lián)軸器等零部件。在更換密封時(shí)，需要減速機(jī)開(kāi)箱、拆聯(lián)軸器等，導(dǎo)致工作量大、作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)。為此，根據(jù)多年的維修經(jīng)驗(yàn)，有針對(duì)性地采取了以下措施來(lái)治理減速機(jī)漏油。

    (1)減速機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，齒輪帶上來(lái)的油液在對(duì)口和軸承端蓋上堆積，造成油液無(wú)法回到油箱，并導(dǎo)致順軸漏油。為此，在減速機(jī)下蓋的對(duì)口上增加回油槽，解決了這一問(wèn)題。

    (2)減速機(jī)一軸端蓋改造為剖分式，端蓋總厚度較原尺寸增加3mm，以便端蓋密封安裝位置向外移動(dòng)3mm，使密封唇口避開(kāi)軸臺(tái)，提高了密封效果。

    (3)減速機(jī)仍選用原規(guī)格型號(hào)的密封，將骨架油封在斷面上剖開(kāi)一個(gè)斜斷口，便于密封的更換，安裝時(shí)切口面用粘接劑粘接。